Monoratas: disain, sordid, sõidustiilid ja valikukriteeriumid

Üherattaline on sõiduki huvitav variant, mis võib muljet avaldada ka kogenud jalgratturitele. Paljud on huvitatud üherattalise ratta (üheratta) nimest ja sellest, kas see eksisteerib ainult mehaanilises versioonis. Tegelikult on termin üherattaline tänapäeval selle sõiduki ametlikult tunnustatud rahvusvaheline nimetus.

Kuid see ei muuda seda vähem probleemiks.

Kuidas õppida sõitma, kas üherattaline on seadustatud sõidukina? Kas elektrimudelite ja tavaliste üherattaliste rataste ülevaade aitab õiget valikut valida? Kuidas saab üherattalist suusatamises kasutada, kus seda kasutatakse spordivarustusena? Enne üherattalise "raudsõbra" saamist peaksite mõistma selliste jalgrataste peamisi tehnilisi punkte ja sorte.

Üherattaline jalgratas on spetsiaalset tüüpi jalgratas, mis on pikka aega olnud piiratud kasutusega. Sellega tehti tsirkuses erinevaid trikke - tänapäevaste modellide vanu prototüüpe võib näha muuseumides ja erakogudes.Ühe populaarseima versiooni kohaselt võlgnevad üherattalised oma välimuse "Ämblikule" - penny-farthing tüüpi jalgrattale, mille esiratas on liialdatud ja selle küljes on paar pedaali.

Sõidu ajal tuli selle tagumine osa sageli maast lahti ega osalenud liikumises. Selle tulemusena sõitis ja ruleeris inimene peaaegu ühel esirattal.

Kui pöörate tähelepanu XIX sajandi monotsüklitele, on see teooria hõlpsasti kinnitatud. Tulevikus toodeti monorattaid erinevates versioonides - ilma sadulateta või võimalikult kõrge maandumisega - nn "kaelkirjakud". XX sajandi 80ndatel äratasid üherattalised ekstreemspordifännide tähelepanu. Nii et neid oli MUni - mägirattasõit ehk mägirattasõidukid.

Ka mootoriga üherattalistel on pikk ajalugu. Esimest korda hakati neid looma 20. sajandi esimesel poolel ja need versioonid tundusid väga huvitavad. Näiteks on teada 2 m ratta läbimõõduga mudel, mille sees asusid juht ja juhtnupud. Kuid alles gürolaudade ja kompaktsete elektriakude tulekuga ilmusid tänapäevasele sõitjale tuttavad võimalused. Sellistel üherattalistel pole tänapäeval sageli üldse roolilatti ja sadulat ning neid juhitakse põlvede asendit muutes.

Üherattaline - üherattaline jalgratas, millel rattur tasakaalus püsib. Mõnikord nimetatakse seda transporti üherattaliseks või üherattaliseks, kuid selle olemus ei muutu. Istme kõrgus sellistes seadmetes määratakse raami tüübi ja ratta läbimõõdu järgi.

Sõitja kaal ei oma tähtsust.Kuid inimestele, kes kaaluvad üle 100 kg, on parem valida mägi- või vabastiili mudelid. Need on varustatud tugevdatud raami konstruktsioonidega ja ei karda koormusi.

Rehvirõhk sõltub üherattalise mootorratta stiili ja mudeli valikust. Elektriliste üherattaliste mootorsõidukite puhul peetakse normaalseks näitajaid 2,3–2,7 atmosfääri. Klassikaliste mudelite puhul on võrdluspunkt alati teave rehvi kohta - see näitab minimaalset ja maksimaalset väärtust tähtedega PSI - nael / jõud ruudu tolli kohta. Kui tähis on BAR, tehakse arvutus atmosfäärides.

Seega, kui 50 kg kaaluva inimese jaoks on MUni ratastes piisavalt rõhku 2,38–2,59 atmosfääri, siis 105 kg kaaluva ratturi jaoks on norm juba 3,06–3,27. Maantee puhul on need arvud alati suuremad, miinimumväärtused jäävad vahemikku 6,5-9 atmosfääri.

Ühe rattaga jalgrattad üherattalised - on üsna lihtsa disainiga, mis koosneb mitmest elemendist.

1. rattad, sealhulgas velg, rumm, telg, kodarad, sisekumm ja rehv. Sellel on otsene jõuülekanne pedaalidelt rummule.
2. Šatunov.
3. pedaalid. Need on fikseeritud rattatelje otstes.
4. raamid, millel on kahvliga disain. See on kinnitatud otse puksi laagrite külge.
5. Istmepost. See ühendab sadula raamiga.
6. Sadulad. Igal üherattalisel jalgrattal ei ole istet, kuid enamikul valikutest on see olemas. Erinevus tavalisest jalgrattast on põrkeraudade olemasolu ees ja taga.
7. Ära võtma. Sellel on mõningaid sarnasusi tavalise jalgratta rooliga, see on paigaldatud sadula alla ja on suunatud ettepoole.See hoob toimib täiendava tugipunktina pikkadeks reisideks mõeldud üherattalistel mootorsõidukitel. Sellele saab kinnitada laternad, helisignaalid.
8. Pidurid. Trikimudelid saavad ilma nendeta hakkama. Kõik teised on vaikimisi spetsiaalse istmeposti pidurikonstruktsiooniga. Lisaks saab varre olemasolul paigaldada klassikalise käsipiduri.

Toimimispõhimõte on võimalikult lihtne. Rattur keerutab pedaale, hoides puusade ja keha abil keha tasakaalu.

Üheratas liigub ette või manööverdab etteantud suunas.

Üherattaliste peamiste sortide hulgas võib märkida nii takistuste või murdmaa ületamiseks kasutatavaid sportimisvõimalusi kui ka kõndimismudeleid. Eraldi käsitletakse elektrilist üherattalist jalgratast - tavaliselt pole see piiratud liikumisulatuse tõttu varustatud sadula ja raamiga.

Populaarsed mudelid hõlmavad Õhkratas Q3 340WH, optimaalne algajatele ja arendavatele kiirustele kuni 18 km/h. Tippversioonide hulgas peetakse InMotion V8 liidriks.

Kõige lihtsamad üherattalised jalgrataste mudelid, mis on suunatud algajatele sportlastele, kes pole veel sõidustiili üle otsustanud. Peamine jaotus toimub siin vastavalt rataste läbimõõdule. 12–16 tolli – laste- või tsirkusemudelid, kõige kompaktsemad. 20-tollise ratta läbimõõduga üksrattad on harivad, võimaldades täiskasvanul sõitma õppida. 24-tollised mudelid on ristlejatele lähedasemad, sobivad pika- või trikisõidu oskuste arendamiseks.

Üherattaliste turismimudelid on varustatud ratastega läbimõõduga 26–29″ ja on mõeldud pikkade vahemaade läbimiseks. Tegelikult on see tavalise maanteeratta üherattaline versioon, kuid massiivsemate rehvidega. Touring-klassi üherattalised on mugavad maanteesõitudeks – neid on lihtne pagasiruumis transportida.

Seda tüüpi üherattalistele mootorsõidukitele saab paigaldada lisakomponente - kahekäigulised ülekäigulised sidurid, mis võimaldavad inertsiaalset sõitu ilma pedaalideta, juhtraud, traditsioonilised ketaspidurid.

Üherattalised "maasturid" on ametlikult tunnustatud ja neil on isegi oma rahvusvaheline föderatsioon, mille peakorter asub Ameerika Ühendriikides. Selliste üherattaliste pedaalidel on naelu ja lisakinnitused. Rehvid ja raamid võivad olla tavapärasest laiemad. Kuid peamised muudatused puudutavad telge - see kasutab üherattalise konstruktsiooniga kohandatud BMX-ajamit.

Tänapäeval kasutatakse siin Q-Axe spline-rummusid, mis tagavad usaldusväärsema ühenduse alumise kronsteini ja vända vahel. Ühe rattaga maastikurattad, millele on lisatud selline telg, peavad purunemata vastu igasugusele koormusele.

Kõik nende sõidustiilide jaoks mõeldud üherattalised rattad peavad vastu pidama hüppetele ja takistuste ületamisega seotud pingetele. Selliste mudelite rataste suurus on väike, 19-20″, et tagada maksimaalne manööverdamislihtsus. Siin on telg ja ühendusvardad tugevdatud konstruktsiooniga, suurema paksusega rehvid. Trial on suunatud madalatele sõitjatele või teismelistele, sellised üherattalised ei ole mõeldud kõrgushüpeteks ja on vähem kiired. 1 rattaga Flatland jalgrattad ei ole hüpperattad, vaid on mõeldud linnamaastikul iluuisutamiseks.

Üherattalised trikirattad, mis on mõeldud show-formaadis sõitmiseks. Neid mudeleid iseloomustab ratta läbimõõt 20″ ja disaini optimeerimine siseruumides sõitmiseks. Nendes ei ole elemente, mis võiksid kahjustada põrandakatet või rehve, mis määrivad seda. Jalade seadmiseks kasutatakse sageli kahvlikrooni. Üldiselt hoiavad freestyle üherattalised haaret paremini ja võimaldavad sooritada keerulisi akrobaatilisi trikke.

Üksikratta minimalistlik versioon, mis koosneb ainult rattast ja pedaalidest – ilma istme ja raamita. Sellist “transporti” on üsna raske omandada, enamasti kasutatakse neid mürsuna sõitja keha tasakaalu treenimiseks. Kuid tõsiselt liikumine nendel teedel on keeruline.

Omamoodi kettajamiga varustatud üherattaline. See on kõrgem - iste asub palju kõrgemal. "Kaelkirjakud" on toodetud kõrgusega 1-3 m.

Käigukastiga monorataste mudelid. Nende ratas pöörleb kiiremini kui pedaalid. Need annavad märkimisväärse kiirenduse, selliseid mudeleid kasutatakse pikamaareisidel, reisimisel või võistlustel osalemisel.

Üherattalisel liikumist kasutatakse erinevatel spordialadel, mida iseloomustavad erinevad sõidustiilid.

Keskendudes pikkade reiside armastajatele, hõlmab see mudelite kasutamist suure ratta läbimõõduga 29-36″. Sellised üherattalised kiirused ulatuvad üle 15 km/h, kuid nõuavad sõitjatelt üsna enesekindlat sõitu.

Traditsiooniline trikistiil, sealhulgas linnakeskkonnas olevatel objektidel sõitmine. Liikumise käigus ületab rattur piirded, trepid, äärekivid ja muud takistused.

Üks kuulsamaid stiile, rohkem nagu show. Kasutatakse koreograafia elemente, trikke, kimpe, mis moodustavad ühtse kompositsiooni.

Freestyle'i alamliik, mis kasutab BMX-i ja rula trikke.

Üherattalisel takistuste ületamine kordab tegelikult tavalist rattakatset.

Maastikusõit spetsiaalsetel mägirattaga üherattalistel. Kõige dünaamilisem stiil, mis hõlmab 20-40 kraadise järsusega nõlvade laskumist. Kuna üherattaline mootorratas on paremini manööverdatav, veelgi raskemad marsruudid alluvad talle.

Võidusõidu stiil. See tähendab maksimaalse kiiruse komplekti. Võistlused peetakse spetsiaalsetel radadel.

Üksrattaid kasutatakse edukalt ka erinevatel meeskonnaaladel. Näiteks korraldatakse neil korvpallimatše 24-tollise ratta läbimõõduga varustusega ning üherattalistel ka hoki-, käsipalli- ja polomänge. Reeglite erinevused klassikaliste versioonidega on peamiselt seotud sõiduki liikumise iseärasustega.

Üherattalise rattaga sõitmise õppimiseks piisab mõne päeva veetmisest, aga ka tugiteenuste hankimisest - alguses pole see kindlasti üleliigne. Lihtsaim viis on neile, kes juba oskavad tasakaalu hoida ilma roolile lootmata, tavalisel kaherattalisel sõidukil. Parem on alustada õppimist kõige lihtsamast.

• Sobivus ja tasakaal. Neid oskusi saab kõige paremini harjutada siseruumides või õues, kuid seda toetades. Raskuskese tuleks üle kanda puusadele, pilk on suunatud otse. Olles toega tasakaalu saavutanud, peate hakkama proovima ilma selleta hakkama saada. Niipea, kui algaja rattur suudab üksinda sadulas vastu pidada rohkem kui 1 minuti, võite liikuda keerukamate tegevuste juurde.

• Liikumine sirgjooneliselt. Üherattalise liikumise jaoks peate tegema mõningaid jõupingutusi - kallutage keha ettepoole, nihutades raskuskeset ja alustage sujuvalt pedaalimist.Pidurdamine või aeglustamine saavutatakse selga sirgu ajades või keha tahapoole kallutades. Kogenud ratturid ei soovita ratsutamise ajal kaarega kaardada – selgroo kaarjas asend võib viia selleni, et sportlane lendab lihtsalt sadulast välja. Alguses on hädavajalik säilitada tasakaal ja väike kiirus – kindlasti ei tohiks kätega vehkida.

• Manööverdamine ja pööramine. Roolita üherattalisi saab õiges suunas suunata, kandes raskust ühele puusadest. Kere väike kõrvalekalle - ja üherattaline jalgratas läheb hõlpsalt antud suunas. Esiteks tasub proovida maksimaalse raadiusega manööverdamist nagu tavalisel rattal. Seejärel võite proovida seda järk-järgult vähendada.

• Kiirendus. See on koolituse viimane etapp, mis võimaldab teil arendada enesekindlust sõiduki juhtimise vastu. Siinkohal on aga oluline meeles pidada, et kiiruspiirang peaks võimaldama ratturil vajadusel sadulast ette hüpata, ilma et tekiks vigastusohtu.

Ka kätekindad ei ole üleliigsed - kui kukute, võite toetuda peopesadele.

Üherattalisi tootvate ettevõtete seas on nii liidreid kui ka autsaidereid. Populaarsusreitingutes domineerivad traditsiooniliselt mitmed tuntud kaubamärgid.

kuulus jalgrattasõit kaubamärk USAstspetsialiseerunud mägi- ja ekstreemvarustusele. Tema esituses toodeti üherattalisi maastikumudeleid, mida siiani müügil leidub. Kuid täna on need tootmisest väljas, ettevõte on koondanud oma jõupingutused kaherattaliste sõidukite tootmisele.

Ameerika firma spetsialiseerunud autode rehvide ja velgede tootmisele, kuid selle valikus on kaks populaarset üherattamudelit. Need on turistilised Big ja V2 36-tolliste ratastega ja klassikalise disainiga.

Bränd, mille lõi 1999. aastal üks kuulsamaid jalgrattaspordiproffe. Oma esimestel üherattalistel Chris Holm ei pääsenud tüüpilistest vigadest, mida kõik algajad läbi teevad.

Ameerika ettevõte, mis oli algselt spetsialiseerunud BMX jalgrataste tootmisele. Bränd on tuntud alates XX sajandi 70ndate lõpust. Valikus on kaelkirjakud, proovimudelid ja üherattalised algajatele, maantee üheksandajatele, aga ka üherattaliste lasteversioonid.

Jaapani kaubamärk, lisaks üherattalistele, mis toodab ka kaherattalisi jalgrattaid, tulekustuteid ja varem toodetud Asahi mootorrattad. Brändi üherattalised rattad on pikka aega olnud praktiliselt ainsad masstoodangu lahendused turul, kuid tänapäeval hinnatakse neid tugevuse ja disaini lihtsuse, ergonoomilise saduladisaini pärast. Mägimudelite puudumise tõttu ettevõtte sortimendis on see nõudlus peamiselt suusatamise ilu hindavate freestylerite seas. Mitte vähem populaarsed on Flamingo sarja "kaelkirjakud".välja antud Jaapani firma.

Üks maailma juhtivaid kaubamärke üherattaliste mootorsõidukite turul, suunatud kogenud sõitjatele. Valikus on freestyle ja off-road üherattalised, maanteerattad ja kaelkirjakud. Selle konkreetse kaubamärgi ridadesse ilmuvad uued kõrgetasemelised mudelid. Pealegi, firma toetab professionaalseid sõitjaid Rootsist, Inglismaalt, Prantsusmaalt.

Et valida oma elus esimene üherattaline jalgratas ja mitte selles pettuda, On mitmeid kasulikke soovitusi, mis aitavad selle keerulise probleemi lahendamisel.

1. Rataste läbimõõt alguses ei tohiks ületada 20 tolli. Mida kõrgem see näitaja, seda keerulisem on kõrge raskuskeskme tõttu tasakaalu hoida. Täiskasvanu normaalne suurus on 24 tolli, seda peetakse universaalseks. Reisimiseks sobivad 29-36″ maanteeratastega mudelid, kuid need on mõeldud kogenud sõitjatele.
2. Treeninguteks on parem mitte valida kettajamiga üherattalisi. Neid on keerulisem omandada.
3. Sõidustiil tuleb eelnevalt kindlaks määrata. Üherattaline ei ole universaalne transport ja selle tüübid on üksteisest üsna erinevad.
4. Esimese üherattalise täiskomplekti valides tasub jälgida, et pidurid oleksid kaasas. Nii tunnete end enesekindlamalt.
5. Elektrilisel üherattalisel jalgrattal peaksite pöörama tähelepanu riiuli olemasolule. Algajale on selliseid mudeleid lihtsam hallata.
6. Jalgade pikkus on oluline – pikad inimesed peaksid võtma suurema raamiga üherattalisi. Siis on isegi väikese 20-tollise rattaga mugav uisutamise põhitõdesid õppida.
7. Erinevused on ka erinevatele sõidustiilidele orienteeritud üherattaliste sadulatel. Vabastiilis on need plastikust. Trikimudelites - kitsas. Laiad sadulad on kasutusel turismimudelites, kuna need on suunatud mugavuse tagamiseks pikkadel sõitudel.

Kuidas üherattalist jalgratast kätte saada ja esimest sõidutundi sellel näha, näed järgmisest videost.